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日系车零部件企业入华遇阻 紧固件第一季度进口总量下降

文章出处:责任编辑:人气:-发表时间:2015-05-18 09:10【

日系车零部件企业入华遇阻 紧固件第一季度进口总量下降总额增长

2015年第一季度已经过去,回顾这三个月的紧固件的发展,据日本财务省数据统计,2015年日本紧固件第一季度进口总量为84,295吨,相比去年同期下降8.1%;进口总额为29,566,410千日元,相比去年同期增长3.4%,其中2月份增速较大。 日本紧固件进口前三名的国家(或地区)分别是中国、中国台湾、美国。

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恒丰铆钉是国内最专业的不锈钢抽芯铆钉(不锈钢拉钉)研发制造商。20多年来,我们不断改进生产工艺,拥有亚洲最先进的8条不锈钢板材连续拉伸流水线和各型线材冷镦机械,成为国内产能最大,品种最全的不锈钢抽芯铆钉生产基地。

受日元贬值影响,日本丰田汽车2014财年营业利润大幅上涨。该公司5月8日发布的财报显示,2014财年丰田汽车的销售额虽然同比仅提升6%至27.23万亿日元(2273.5亿美元),但营业利润却比前一年大幅增加19.2%,至2.75万亿日元(229.6亿美元),刷新该公司财年利润的历史纪录。

汇率波动“泼冷水”

按照当时的规划,在2012年,上述零部件产业园将引入50家左右的企业进驻,而在未来的3年,还将进入100~300家企业入驻。

与此同时,据《日经新闻》报道,由于日元贬值带来的日本本土零部件采购成本降低,日产和本田正在考虑扩大在本土的零部件采购。对上述整车企业来说,汇率的变化确实使得企业可以灵活调整全球资源的调配,从而实现利益的最大化。但是,对于一些正准备进入中国市场的日本中小零部件企业来说,这或许并不是一件好事。

恒丰铆钉产品包括开口型抽芯铆钉封闭型抽芯铆钉,单鼓型抽芯铆钉,多鼓型抽芯铆钉,内锁拉丝型铆钉,外锁拉丝铆钉,轻乐型抽芯铆钉/海马钉,防水型灯笼铆钉等各种不锈钢抽芯铆钉(不锈钢拉钉),铆枪及相关紧固件。

“2012年美元兑日元的汇率大概是在1:80左右,现在是1:120,也就是说,在两年之间,日元贬值使得投资商进入中国市场的成本增加了差不多50%。这让很多日本零部件企业感到为难。”

不过,从目前来看,摆在他面前的一大问题,就是如何在外部环境变动的背景下,去游说更多的零部件企业入驻。“近期我们也一直在和一些日本驻中国的组织加强沟通,希望他们能更多地去影响本土企业对于中国市场的认识。”东和男告诉记者。不过,“当地政府一直希望我能给到一个具体的时间节点,什么时候园区入驻企业能达到多少家,但是很抱歉,这个数据我给不出来”。

恒丰铆钉不锈钢抽芯铆钉产品占全世界集装箱制造行业的80%份额,并广泛应用于航空,汽车,高铁、船舶、电梯、通讯电子、电器箱柜、食品机械等行业。     

如今,恒丰铆钉不锈钢拉钉产品已畅销全国各地乃至欧洲、美国、日本等30多个国家和地区。客户的支持与见证将是恒丰不断前行的源泉与动力!

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