3D打印是现代制造工艺的关键。这是一个令人着迷的领域，我们期望它能够对未来的工艺和产品产生重大影响。

用一台打印机就能制造出飞机的部件，并飞上万米高空，听起来似乎有些不可思议。据了解到，东航已经在国内民航业中率先将此变为了现实。

在东航技术公司增材制造实验室里，工程人员将已设计好的3D图形信息导入3D打印机，通过透明的盖板可以看到，打印机的喷头不断吐出白色材料，一块飞机客舱里的座位指示牌逐渐成型。研发工程师告诉记者，3D打印的原理就是把一个立体的图形，分成多个相叠加的平面，逐渐堆砌而成。和传统工艺往往需要拼接相比，无论多么复杂的图形，3D打印都可以一次成型。此外，航材成本也将大幅降低。

不过，3D打印出的部件能否适应高空飞行的严苛要求?实验室负责人说，在正式装上飞机之前，他们已经做了大量验证试验。比如，在原材料的选择时，特别注重耐火性。

据介绍，目前东航已有20多种飞机部件进入了3D打印制造的设计阶段，并计划在今年下半年，向民航主管部门申报民航零部件生产许可，一旦通过审批，未来这一技术有望在全行业逐步推广。在国际上，波音、空客等飞机制造商也在探索使用3D打印技术。

恒丰铆钉产品包括开口型抽芯铆钉、封闭型抽芯铆钉，单鼓型抽芯铆钉，多鼓型抽芯铆钉，内锁拉丝型铆钉，外锁拉丝铆钉，轻乐型抽芯铆钉/海马钉，防水型灯笼铆钉等各种不锈钢抽芯铆钉（不锈钢拉钉），铆枪及相关紧固件。

如果3D打印飞机零部件真的技术成熟，那紧固件是否也可以3D打印呢？未来的发展对于紧固件企业来说危机很大，改革创新迫在眉睫了。技术创新是未来的发展趋势。在中国启动3D打印的同时，以色列也启动开发3D打印航空航天零部件技术

以色列正在采取兵分两路的策略开发3D打印航空航天零部件的技术。由Elbit、以色列军事工业公司(IMI)和Orbit领导的企业联盟将重点利用现有的3D打印机制造航空航天领域的零件，但并不开发新的3D打印机。

而由首席科学家Avi Hasson领导的以色列经济部研究和技术发展委员会则从事风险更大的钛金属3D打印机的研发工作。研究人员希望这台3D打印机能在未来生产航空系的零件。

该联盟预计将在2015年下半年开始运营，具体的工作将由Elbit Systems下属的Cyclone负责领导。据了解，Cyclone实际上是Elbit公司专门针对飞机上的金属和复合材料零部件设立的设计和生产中心，它的任务是为以色列的航空部门建造一个设计和制造系统的基础设施。

该项目对于以色列跟上3D打印的最新发展至关重要，而3D打印是现代制造工艺的关键。“这是一个令人着迷的领域，我们期望它能够对未来的工艺和产品产生重大影响。”Hasson说。“重要的是，以色列将进入的这个3D打印领域，其制造的部件必须符合严格的质量和强度标准，这也是航空市场的要求。

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