恒丰铆钉20年专业生产不锈钢抽芯铆钉，产品主要有：拉丝铆钉内锁外锁，鼓型抽芯铆钉单鼓双鼓，开口型封闭型抽芯铆钉，灯笼铆钉，海马钉，铆枪及相关紧固件。面对高铁外交，核电外交，提高抽芯铆钉的质量是关键。恒丰铆钉拥有20多年的经验，产品远销美国，日本，德国，俄罗斯，欧洲等。产品质量与服务赢得广大客户的认可。

2014年，国务院总理李克强戴上了高铁推销员的帽子。他在成功带回多项海外订单后，仍不忘屡次提及另一个行业——核电。

这是唯一一个在2014年可以与高铁相提并论的行业。作为中国的外交“新名片”，无论是在APEC会议，还是中国高层在与美国、法国、俄罗斯、南非等国家领导人会谈时，“推销核电”也与“推销高铁”一样成为重要内容。

从公开的报道来看，自去年底以来，国家领导人积极“推销”，中国的核电企业已相继和英国、罗马尼亚、巴基斯坦、阿根廷等国达成了核电项目协议。由此可见，核电“走出去”的力度已经比往年更加深入。

业内认为，作为中国制造海外出口的另一张“王牌”，实力雄厚的中国核电或将接棒高铁加速“出海”。

值得注意的是，未来中国是否会在更大范围内甚至全部使用上述设计，受到两个相互冲突因素的左右：一方面是国际设计的成本更高，但另一方面是其在安全标准上的可靠性也更强。

直到日前，中广核集团和中核集团采用自主三代核电技术的核电站相继获批，以及“华龙一号”技术方案相继落地福清、防城港两大核电站。这也标志着国家自主第三代核电机型落地生根，让国产核电设备制造商吃下了定心丸。

据介绍，“华龙一号”是中核集团和中广核集团在中国30余年核电科研、设计、制造、建设和运行经验的基础上，充分借鉴国际三代核电技术先进理念，汲取日本福岛核事故经验教训，采用国际最高安全标准研发的自主三代核电机型。

核电国产化的成功突围，也让国家决定重启沿海核电项目。对于国产核电设备制造商而言，巨额的核电站投资建设意味着广阔的市场前景。有关数据显示，2013年，我国核电利用水平为2.11%，大幅低于全球平均水平14%。根据国家能源局“十二五”规划及长期规划测算，2015~2030年间核电总投资将达1.2万亿元，即每年投资600亿元，其中每年设备投资额将达到300亿元。

同时为了加速国产化进程，国家能源局要求，要充分利用我国目前的核电装备制造业体系，支持关键设备、零部件和材料的国产化工作，关键材料的国产化比例不能低于85%。

根据国务院印发的《能源发展战略行动计划（2014-2020年）》，到2020年，核电装机容量目标达到5800万千瓦，在建容量达到3000万千瓦以上，这意味着核电行业从2014年到2020年的复合年增长率必须达到18%。

由此看来，核电产业空间无限。这也加速了核电相关产业链的国产化进程。中联重科就是受益者之一。

前不久，中联重科的超大吨位履带起重机ZCC3200NP完成了世界最重的核电穹顶吊装，这意味着中联重科继石化、风电、大型场馆等建设领域之后，成功进入大型核电吊装领域，同时也标志着国内履带起重机技术水平已步入“新台阶”。

浙富控股也发布公告，公司控股子公司四川华都核设备制造有限公司与中国核动力研究设计院以独家议标方式正式签署了《福建福清核电项目5、6号机组控制棒驱动机构（CRDM）设备供货合同》，确定由华都公司为国内核电站建设首次采用“华龙一号”核电技术提供两个机组所需的ML-B型反应堆控制棒驱动机构，总金额为2.56亿元。

一位核电专家对金银岛财经表示，推进核电技术装备国产化，是一项国家战略。这不仅关乎我国能源安全，而且对高端装备制造产业与自主化核电技术走出国门意义重大。

出海喜与忧

虽然还没有拿下订单，但2014年对中国核电走出去仍然是重要的一年。尤其重要的是“华龙一号”与CAP1400的技术方案都准备完毕，这为以后核电真正走出去奠定了基础。

“我们在核电建造领域已经具备了走出去的实力和能力。”中国核工业建设股份有限公司总工程师庄火林表示，目前中国核建已经具备了同时建造40台核电机组的能力，拥有包括能完成多种堆型核电建造技术，并拥有自主知识产权和先进技术，也能建成多种规格的商用核电站。

金银岛财经调查发现，目前中国核建承建的已发电机组已经有23台，其中包括巴基斯坦两个机组。在建的机组有29台，包括巴基斯坦的两台。

据国际原子能机构预测，未来10年除中国外，全球约有60台~70台100万千瓦级核电机组建设，海外核电市场空间将达1万亿元。

由此可见，2015年核电或将复制高铁出海模式。核电作为中国高端装备中竞争优势明显的领域，有望成为中国制造业再出口的代表之一。

面对2015年核电和高铁的出海，恒丰铆钉也在进一步加强产品质量，积极开发海外客户，愿成为核电与高铁紧固件抽芯铆钉供应商之一。